El TRAM d’Alacant afronta una nueva etapa de expansión con inversiones cercanas a los 300 millones de euros hasta 2030

El TRAM d'Alacant encara una nueva fase de crecimiento y modernización con una inversión próxima a los 300 millones de euros contemplada en el Plan de Actuaciones 2026-2030 de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV). Este documento, presentado por la Generalitat en octubre de 2025, establece las prioridades de actuación para los próximos cinco años con el objetivo de consolidar un sistema de transporte público más eficiente, accesible y preparado para responder al aumento de la demanda.

El plan forma parte de una estrategia global dotada con 839 millones de euros para las redes de Metrovalencia y TRAM d'Alacant. Mientras que en Valencia una parte importante de las inversiones se destinará a la recuperación y renovación de infraestructuras afectadas por la dana, en Alicante los esfuerzos se centrarán principalmente en ampliar la capacidad de la red y preparar futuras expansiones.

La red alicantina parte de una situación favorable tras completar en 2025 la modernización integral de la Línea 9 (Benidorm-Dénia), actuación que supuso una inversión superior a los 150 millones de euros para renovar la infraestructura, electrificar distintos tramos e incorporar nuevo material móvil dual.

La actuación más importante prevista durante este periodo será la construcción de la nueva Estación Central Intermodal de Alicante, considerada el elemento estratégico sobre el que se desarrollarán las futuras ampliaciones del TRAM d'Alacant.

La infraestructura contará con una inversión superior a los 100 millones de euros y su puesta en funcionamiento está prevista para 2029. Su ejecución permitirá mejorar la conexión entre los diferentes modos de transporte y facilitar el crecimiento de la red ferroviaria metropolitana.

De forma complementaria, FGV desarrollará la ampliación de la parada de Puerta del Mar junto con la reurbanización de su entorno. Estas obras, previstas para finalizar en 2027, permitirán adaptar las instalaciones a la llegada de los nuevos tranvías y mejorar la operatividad del servicio.

La mejora del servicio también pasará por la incorporación de nuevo material móvil. La Generalitat ha adjudicado a Stadler Rail Valencia S.A.U. la fabricación de 22 tranvías de la serie 4500 destinados a Metrovalencia y al TRAM d'Alacant, mediante un contrato superior a los 140 millones de euros.

Las primeras seis unidades se destinarán a Alicante a partir de finales de 2026 con el propósito de incrementar la oferta de plazas y mejorar las frecuencias de paso. Los nuevos vehículos, del modelo TRAMLINK, ofrecerán una capacidad de 284 viajeros frente a las 198 plazas de los actuales tranvías de la serie 4200, además de incorporar mejoras en accesibilidad universal, confort, seguridad y agilidad en el acceso y descenso de pasajeros.

Con esta incorporación, FGV busca responder al crecimiento de la demanda y disponer de una flota preparada para atender las futuras ampliaciones previstas en la red.

El Plan de Actuaciones también contempla la ejecución de diversas mejoras en la infraestructura ferroviaria del TRAM d'Alacant.

Tras finalizar en 2025 la duplicación de vía y la electrificación entre Hospital Vila y Benidorm, los próximos proyectos incluyen la duplicación del tramo entre l'Albir y Altea, la electrificación entre Benidorm Intermodal y Garganes, en Altea, y la construcción del nuevo apeadero de Jesús Pobre-Pedreguer.

A estas actuaciones se suma el desarrollo del estudio informativo para la futura conexión ferroviaria entre Dénia y Gandia. Este documento servirá de base para definir la plataforma ferroviaria que conectará Gandia, Oliva y Dénia, conforme a la Ley de Movilidad de la Comunitat Valenciana, como paso previo a la redacción de los proyectos constructivos.

El objetivo es mejorar la movilidad entre las comarcas de La Ribera Baixa, La Safor, La Marina Alta, La Marina Baixa y L'Alacantí mediante un transporte público ferroviario seguro, sostenible y eficiente que contribuya a la vertebración del litoral valenciano y refuerce la conexión entre Valencia y Alicante.

La evolución de la red viene acompañada de una elevada aceptación por parte de los viajeros. Según el último Índice de Satisfacción al Cliente elaborado en 2025 a partir de 1.584 entrevistas realizadas a usuarios mayores de 15 años, el TRAM d'Alacant obtiene una valoración media de 7,29 puntos sobre 10.

El estudio refleja que las mujeres representan el 60,5 % de los viajeros, frente al 39,5 % de hombres, mientras que el grupo de edad más numeroso corresponde a personas de entre 30 y 49 años, con un 36 % del total. La edad media del usuario se sitúa en 35,8 años.

En cuanto al perfil formativo, el 54,4 % posee estudios secundarios, el 32,5 % formación universitaria y el 13 % estudios básicos. El nivel socioeconómico predominante es el medio (51,4 %), seguido del medio-alto (18,1 %) y medio-bajo (17,9 %). Más de la mitad de los usuarios, el 53,7 %, trabaja por cuenta ajena, mientras que el 25,9 % corresponde a estudiantes.

El 59,7 % de los viajeros considera satisfactorio el servicio que presta FGV, de los cuales un 19,6 % le otorga la máxima puntuación. El 38,3 % lo califica como normal y únicamente un 2 % manifiesta insatisfacción.

Por líneas, la mejor valorada es la L3 (Luceros-El Campello), con 8,53 puntos, seguida de la L2 (Luceros-Sant Vicent del Raspeig), con 7,82. Completan la clasificación la L4 (6,85), la L5 (6,52), la L9 (6,06) y la L1 (5,94).

Los usuarios destacan especialmente la accesibilidad a los trenes, la atención del personal, la seguridad durante el trayecto, la facilidad para adquirir los títulos de transporte y la accesibilidad de las estaciones. Por el contrario, los aspectos con menor valoración son la ocupación de los vehículos, la información y los servicios digitales, el acondicionamiento de las instalaciones, la presencia de personal en estaciones y trenes y la frecuencia de paso, aunque todos ellos reciben puntuaciones que oscilan entre el aprobado alto y el notable.