Noticias de la Marina Alta
El 2025 finaliza siendo el segundo año con menos fallecidos en la carretera desde 1960
Las carreteras españolas registraron en 2025 un total de 1.119 personas fallecidas en siniestros de tráfico en vías interurbanas según el balance provisional presentado por el Ministerio del Interior. La cifra supone 35 muertes menos que en 2024, un descenso del 3% convirtiéndose en el segundo registro más bajo desde 1960, sólo superado por 2019.
El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha valorado la tendencia descendente insistiendo en la necesidad de seguir reduciendo la tragedia vial. “Son demasiados, un precio desmesurado para la sociedad española”, ha declarado, al tiempo que ha urgido a los grupos parlamentarios a desbloquear la ley que rebaja la tasa máxima de alcohol permitida al volante. “La tolerancia cero salva vidas”, ha subrayado.
Los datos de mortandad se dan en un contexto de movilidad récord. En 2025 se contabilizaron 478,5 millones de desplazamientos de largo recorrido, un 3,39% más que el año anterior. Aun así, la tasa de accidentes mortales cayó hasta 2,1 por millón de desplazamientos, el valor más bajo de la serie histórica.
Durante el año se registraron 36 días sin víctimas mortales frente a los 28 de 2024.El informe detalla que los usuarios más vulnerables (por las características de sus medios de transporte) representan el 40% de los fallecidos. Destacan los motoristas con 304 muertes, cinco más que el año anterior, especialmente en carreteras convencionales.
Según el perfil de la víctima, el 818 de las personas fallecidas fueron los propios conductores de los vehículos (el 73%), 198 muertos fueron pasajeros (lo que equivale al 18%) y 103 fueron peatones (9%). Por tipo de vehículo, los turismos concentraron 531 fallecidos, seguidos por motocicletas y furgonetas. Dos personas fallecieron en autobús.
Las salidas de vía siguen siendo el siniestro mortal más habitual con 481 fallecidos y fallecidas (43%), seguidas por colisiones frontales que son las responsables del 21% de las muertes. La no utilización del cinturón de seguridad como sistema de seguridad continúa siendo un factor clave. Así, 165 personas fallecidos no llevaban cinturón y uno de cada cuatro muertos en coche o furgoneta viajaba sin este dispositivo.
Las comunidades con más víctimas mortales fueron: Andalucía (20% del total) y Cataluña (13%). Las que mejor evolucionaron fueron Castilla y León con 19 fallecidos y la Comunitat Valenciana y la Región de Murcia con 16 cada una. Navarra y Canarias registraron los mayores incrementos.
Las carreteras españolas registraron en 2025 un total de 1.119 personas fallecidas en siniestros de tráfico en vías interurbanas según el balance provisional presentado por el Ministerio del Interior. La cifra supone 35 muertes menos que en 2024, un descenso del 3% convirtiéndose en el segundo registro más bajo desde 1960, sólo superado por 2019.
El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha valorado la tendencia descendente insistiendo en la necesidad de seguir reduciendo la tragedia vial. “Son demasiados, un precio desmesurado para la sociedad española”, ha declarado, al tiempo que ha urgido a los grupos parlamentarios a desbloquear la ley que rebaja la tasa máxima de alcohol permitida al volante. “La tolerancia cero salva vidas”, ha subrayado.
Los datos de mortandad se dan en un contexto de movilidad récord. En 2025 se contabilizaron 478,5 millones de desplazamientos de largo recorrido, un 3,39% más que el año anterior. Aun así, la tasa de accidentes mortales cayó hasta 2,1 por millón de desplazamientos, el valor más bajo de la serie histórica.
Durante el año se registraron 36 días sin víctimas mortales frente a los 28 de 2024.El informe detalla que los usuarios más vulnerables (por las características de sus medios de transporte) representan el 40% de los fallecidos. Destacan los motoristas con 304 muertes, cinco más que el año anterior, especialmente en carreteras convencionales.
Según el perfil de la víctima, el 818 de las personas fallecidas fueron los propios conductores de los vehículos (el 73%), 198 muertos fueron pasajeros (lo que equivale al 18%) y 103 fueron peatones (9%). Por tipo de vehículo, los turismos concentraron 531 fallecidos, seguidos por motocicletas y furgonetas. Dos personas fallecieron en autobús.
Las salidas de vía siguen siendo el siniestro mortal más habitual con 481 fallecidos y fallecidas (43%), seguidas por colisiones frontales que son las responsables del 21% de las muertes. La no utilización del cinturón de seguridad como sistema de seguridad continúa siendo un factor clave. Así, 165 personas fallecidos no llevaban cinturón y uno de cada cuatro muertos en coche o furgoneta viajaba sin este dispositivo.
Las comunidades con más víctimas mortales fueron: Andalucía (20% del total) y Cataluña (13%). Las que mejor evolucionaron fueron Castilla y León con 19 fallecidos y la Comunitat Valenciana y la Región de Murcia con 16 cada una. Navarra y Canarias registraron los mayores incrementos.
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